Vous devez vous procurer un nouvel ouvre-porte de garage électrique? Saviez-vous qu’il y a différents types? Ce qui les différencie est surtout l’entraînement de la porte, c’est-à-dire la transmission. Son travail peut se faire avec une chaîne (comme pour les bicyclettes), avec une vis sans fin (ce qui est moins recommandé pour les régions froides), avec une courroie de caoutchouc (renforcée de fils métalliques comme les pneus d’une auto), ou encore selon le tout dernier modèle, qui est un ouvre-porte s’installant sur le côté de la porte que l’on appelle « à arbre secondaire » (ou de type Jackshaft).
Si vous vous demandez lequel vous devez choisir, cela dépend en fait de ce que vous faites de votre garage. Il est cependant plus fréquent qu’on recommande le moteur muni d’une courroie d’entraînement, dont tous les points positifs seront expliqués dans ce billet.
Quelques renseignements avant de débuter
Vous a-t-on déjà expliqué la différence entre les moteurs de type AC ou DC? Voici le fonctionnement du type DC (courant direct ou Direct Current) : il démarre tranquillement, puis stabilise sa vitesse avant de ralentir en fin de parcours. Pour sa part, le AC (courant alternatif ou Alternative Current) garde la même vitesse tout au long de la montée. Lequel est le plus rapide? En fait, aucun des deux, puisque les moteurs lèvent et referment la porte à une vitesse approximative de 16 à 20 cm (6 à 8 po) par seconde selon le modèle d’ouvre-porte.
Pourquoi nous vous précisons tout cela? C’est parce que le « bruit » occasionné par le moteur pourrait vous déranger selon le modèle choisi. Si vous ne voulez pas être trop dérangé par la porte de garage, vous préférerez les types DC, qui sont plus silencieux. On peut également leur ajouter une pile d’urgence, ce qui n’est pas possible pour les moteurs de type AC.
Leur fonctionnement
D’abord, sachez qu’il s’agit d’un ouvre-porte comprenant un charriot de type central. Il se situe donc au plafond et est aligné au centre de la porte. La solidité de la courroie est assurée par le caoutchouc renforcé de fils métalliques, un peu comme les pneus munis d’une ceinture d’acier. Certains manufacturiers peuvent utiliser parfois la fibre de verre ou le polyuréthane comme composantes de fabrication de la courroie.
La bande d’entraînement est disposée le long d’un rail en forme de « T ». La tension de la courroie peut être modifiée simplement à l’aide d’une clé à molette. Cela permet de garantir son bon fonctionnement. Finalement, soulignons que la force du moteur peut varier lorsqu’on parle d’un ouvre-porte avec courroie de caoutchouc muni d’un moteur de ½ ch (cheval-vapeur) ou ¾ de ch. Le choix approprié se fait selon la grosseur de la porte de garage. Par exemple, si elle est double (ex. : 16 pieds de largeur), on recommande un ouvre-porte de ¾ ch. Si la porte est simple (de 8 ou 9 pi de largeur), une force de ½ ch fera le travail.
Ce que vous ne devez jamais oublier : l’ouvre-porte existe que vous aider au quotidien en vous empêchant de forcer et en remplaçant la « force humaine ». Une porte de garage doit toujours être bien balancée, donc peser entre 3,5 kg et 4 kg (8 à 10 lb). Si une fois que vous avez désactivé votre de porte de l’ouvre-porte, vous ne pouvez pas la lever en utilisant une seule main, c’est qu’il y a un sérieux problème.
Concrètement, qu’est-ce qui différencie le moteur à courroie?
Le principal attrait du moteur muni d’une courroie d’entraînement est assurément la diminution du bruit qu’il offre par rapport à un moteur muni d’une chaîne. C’est une réduction significative du bruit d’au moins 25 % à 30 % qui est remarquée. Si votre garage est relié à la maison et que vous avez aménagé une pièce au-dessus, surtout une chambre à coucher, c’est l’investissement à faire pour garantir la tranquillité de votre demeure. En demandant un moteur de type DC, comme le moteur 8550WLB de LiftMaster, c’est une corde de plus à votre arc pour y arriver.
Il n’y a pas que la courroie qui fait en sorte que ce moteur se démarque, mais plusieurs éléments. La construction du boîtier entre en jeu (s’il est bien isolé) et aussi le « mouvement fluide » qu’il assure, c’est-à-dire un mouvement sans vibration et sans oscillation.
On sait bien que rien n’est parfait, alors vous vous demandez sûrement ce qui pourrait bien freiner votre achat. Le seul point négatif du moteur DC à courroie est qu’il est plus dispendieux qu’un moteur à chaîne. La différence de prix est plus marquée si le moteur à chaîne vient en 3 morceaux (le modèle généralement trouvé dans les grandes surfaces). Ce produit plus coûteux vaut la peine pour vous assurer la quiétude dont vous avez besoin. Pensez-y : 25 % à 30 % moins de bruit, ça fait toute la différence!
Les autres moyens à prendre pour maximiser la réduction de bruit
Tentez plusieurs solutions pour mettre toutes les chances de votre côté.
- Opter pour des roulettes en nylon.
On le sait bien, du métal qui frotte sur du métal, c’est bruyant. Changez vos roulettes pour celles en nylon (de couleur noir ou blanc) pour amortir le bruit.
- Couvrir le plancher de bois franc dans la chambre à coucher.
Pour éviter l’effet de résonnance dans la chambre à coucher causée par le bois franc, pensez à le couvrir d’une carpette.
- Fixer le moteur sur les solives de bois.
Une bande de caoutchouc semi-rigide entre le fer angle de métal et la solive de bois diminue la transmission du bruit. On peut aussi installer un kit d’isolateur de bruit entre le fer angle de métal et le boîtier du moteur. Le fonctionnement ressemble à celui des « caoutchoucs isolateurs » entre le châssis d’une auto et son moteur.
- Graisser les pièces en acier (penture, courbures des rails).
Partie importante de l’entretien, la lubrification des pièces en acier avec une huile à moteur (ex. : 5W30) doit être faite deux fois par année. Pour les ouvre-portes de garage munis d’une courroie de caoutchouc, ils N’ONT PAS à être lubrifiés puisque cela a été fait lors de l’installation la première fois. Le technicien a lubrifié les pignons d’entraînement situés à chaque bout de la courroie, avec une graisse recommandée par le fabricant, et vous n’avez pas à vous en préoccuper pour au moins 5 à 7 ans.
- L’installation d’un ouvre-porte à arbre secondaire (Jackshaft)
Si le garage est plutôt spacieux, on peut installer un ouvre-porte sur le mur de côté, au lieu d’installer un ouvre-porte au plafond pour éliminer la transmission de bruit sur les solives.
Pour réduire le bruit au maximum, contactez un technicien expérimenté GARAGA. Il vous recommandera divers moyens pour y arriver, puisqu’il n’y a pas qu’un seul élément qui élimine le bruit. Il faut mettre en place plusieurs solutions en même temps.
Quelle est la prochaine étape?
Nous sommes disponibles pour vous renseigner : 418-338-4628. Nos spécialistes connaissent les ouvre-portes de garage par cœur et pourront vous offrir des conseils judicieux. Faites confiance à l’équipe de Portes & Fenêtres Isothermic.
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